選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【Honey Comb】杏葉 棉麻門簾 窗簾 風水簾 玄關(GM-3718)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【Honey Comb】杏葉 棉麻門簾 窗簾 風水簾 玄關(GM-3718)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
類型
- 穿桿式
尺寸
- 91-133cm
商品規格
- 商品組合：
型號：GM-3718
贈品:
伸縮杆*1
●注意事項
1.所有產品在出貨前均經品管人員檢查無誤,包裝完全後交專業宅配業者運送。
2.本產品若非產品本身瑕疵或安裝使用過，恕無法辦理退換貨 。
3.商品因拍攝及電腦色差關係，若與圖片略有差異，請以實際收到之商品為主。
4.務必請消費者於下單前確認家中空間大小以免造成錯誤下單。
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熱點新知搶先報
在新能源汽車大勢發展的今天，伴隨著日益嚴苛的排放法規，傳統發動機在當下的日子越發艱難，但這也促使了發動機全新技術升級，各大車企紛紛拿出壓箱底的「絕活」。 ... 作為內燃機汽車的最核心部件，一個發動機的好壞直接決定了一輛車的好壞，也是廣大潛在消費者最看重的購車因素之一，雖然現如今電動化大潮已席捲整個行業，但全球各大主機廠依舊沒有停止內燃機研發的腳步。 ... 對於技術控車企來說，他們更願意提高發動機的效率，最大程度上改善燃料與空氣的混合比例，使得燃燒更為充分，而小排量、高壓縮比、高熱效率以及電氣化成為了目前大家公認的技術「風向」。今天馬拉車市為大家盤點2020年都有哪些「硬核」發動機引入，它們代表著各車企更加先進的技術。 ... EA211 Evo 1.5T發動機 搭載車型：全新一代高爾夫 ... EA211 Evo 1.5T發動機是大眾全新技術下生產的產物，也是EA211家族最新的成員。也是目前大眾主力機型，它是目前世界範圍內最先進的渦輪增壓汽油發動機。它擁有可變幾何截面渦輪、APS等離子缸壁減摩塗層、米勒循環12.5:1壓縮比、電控冷卻液泵、可變氣缸技術、350bar高壓直噴系統六大技術。 ... 全新1.5T發動機同樣分為高低功率兩個版本，最大功率分別為110kW、96kW，峰值扭矩分別為250N·m、200N·m，其中低功率版扭矩相比現款降低25N·m。雖說扭矩有所降低，但是得益於新技術，油耗表現會更加出色，同時有著更寬泛的峰值扭矩平臺，在駕駛平順性方面應該要強於當前的1.4T。因為全新技術的植入，將會讓這臺發動機擁有著更強的性能，事實上這臺發動機馬力並沒有很大的提升，但是優化了缸內結構之後的發動機，其實性能有了很大的提升，對於後期喜歡改裝的車迷來講，依舊有著非常高的可靠性。 奔馳M254 1.5T、2.0T 發動機 搭載車型：全新E Class、新C Class、GLC ... 全新M254發動機不僅要滿足奔馳車型的動力，還要進一步提升效率，降低油耗和排放。新款發動機技術包括使用ISG電機(啟停階段進入工作狀態)，電磁噴射技術，LSD缸套噴塗技術，可調節油泵技術，並且配有特殊的平衡軸、中空氣門、電子水泵、正時系統後置等裝置來提高發動機效率。 ... 動力方面， M254系列包括1.5T和2.0T兩款發動機，發動機的升功率為77.8-115kW/L，這表示2.0T發動機的最大功率達到230kW，與現款2.0T發動機對比有明顯提升。 寶馬B48Tu 2.0T 發動機 搭載車型：寶馬全系車型 ... 新型B48TU（Technical Update）發動機首次出現在寶馬F39 X2 M35i上，後來也在G20 3系、G29 Z4、F40 1系等其他新車型上配備，美國低排放版本代號為B46TU，和B48TU相比在結構上大同小異。 ... 我們可以理解B48Tu是B48的「換代」機型，這次B48Tu也分為高低功率版，高功率版最大功率190kW、最大扭矩400Nm，低功率版最大扭矩135kW、300Nm。相比高功率版低功率版採用集成排氣歧管，更多是為了燃油經濟性的考量。但對於動力性要求更高的高功率版渦輪對排氣的溫度有更多需求。熱管理方面，例如小循環、大循環、缸體缸蓋分層冷卻都採用了更加精準和靈活的電控技術。 全新B48TU發動機經過了輕量化、熱能量管理、燃油效率等全面的動力系統化升級，甚至將高壓燃油噴射系統的噴射壓力調到恆定的350bar，這些都為實現更優秀的傳動效率做出了貢獻，未來會替換掉所有現役B48發動機 日產VC-TURBO 1.5T 「超變擎」發動機 或將搭載車型：全新一代奇駿、軒逸 ... 可變壓縮比技術概念在100年前就已提出，當時社會對這一技術的需求是希望通過壓縮比可變的方式，使內燃機能夠使用不同油品的燃料，而對動力不會有明顯的影響，但在這一概念提出以來一直沒有人能真正實現。 ... 而日產從1998年開始研發可變壓縮比技術，經過20年的研發，最終成功生產出世界上首款量產的可變壓縮比渦輪增壓發動機VC-TURBO，日產推出的VC-TURBO發動機可謂是改寫了傳統發動機的歷史，為全世界提供了一種全新的內燃機，成為內燃機發展史上的重要里程碑。 VC-TURBO最大亮點便是通過可變壓縮比技術，能快速判斷駕駛者需求調整缸內壓縮比，在8:1-14:1之間連續無級切換。配合渦輪增壓技術，在保證動力輸出平穩流暢的同時將燃油效率提升到極致，不僅油耗大幅降低，排放物也相應減少，完全足以滿足嚴苛的國六排放標準。 雷諾日產 HR13DDT 1.3T 發動機 搭載車型：科雷繽、新一代逍客、A Class、GLB ... 車企間的合作已不是什麼新鮮事，而共同設計製造發動機還是比較少的，當雷諾攜手戴姆勒又會有什麼「化學反應」？在這臺1.3T四缸渦輪增壓發動機的研發當中，雷諾-日產-三菱聯盟與戴姆勒聯合生產，雷諾-日產-三菱聯盟負責缸體設計，戴姆勒則主要負責缸蓋及進排氣系統設計。這款發動機目前在全球範圍內共有五個發動機工廠在同步生產，亞洲區域主要由國內的北京奔馳以及東風雷諾兩個工廠生產，這款發動機預計在明年將達到120萬臺的規模。 ... 雷諾將這款發動機代號定為HR13DDT，而奔馳則將其命名為M282，代號雖不同卻是同一款發動機，當然在各自量產車型上應用時也有各自不同的調校路線，因此能夠看到雷諾HR13DDT與奔馳M282功率扭矩數據會有較小的區別。搭載至科雷繽的這款發動機最大功率為115kW，最大扭矩270N·m，而奔馳M282的調校則顯得更激進一些，最大功率為120kW，最大扭矩為250N·m。 馬曰： 作為內燃機汽車的最核心部件，一個發動機的好壞直接決定了一輛車的好壞，也是廣大潛在消費者最看重的購車因素之一，雖然現如今電動化大潮已席捲整個行業，但全球各大主機廠依舊沒有停止內燃機研發的腳步。以上五款發動機大部分已經進入國內市場，對於它們今後的表現又是如何，還得由時間來證明，但值得一提的是，它們都屬於小排量發動機，這也直觀的反映出了未來小排量才是主流。
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/a6yr55x.html
MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=5784716&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league
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